Ez valóban egy meglehetősen gyakori megközelítés a legtöbb gyorsabb pályán, segítve a hátsó támasz rögzítését a nehéz éleken. Ezután a gázkart 35%-ra állítottam, hogy segítsek az autónak oldalra kanyarodni. De térjünk vissza a kínai versenybeállításokhoz, és kezdjük az új aerodinamikai beállítással. Egy 24%-os aerodinamikai beállítást alkalmaztam az első szárnyon és 21-et a hátsón. Ez a folyamat lehetővé teszi az autó számára, hogy oldalra kanyarodjon, például az 1., 6. és 11. lépésben.
Tehát a beállítás a rendszeres eredményekre összpontosít, nem csak egyetlen gyors körre, és úgy van kialakítva, hogy körönként állandó legyen a verseny, még használt felnikkel vagy a jó irányíthatóság érdekében is. Tehát akkor is megállja a helyét, ha tapadásra van szükséged, de elég vékony marad ahhoz, hogy segítsen lendületesen haladni az oldalirányú lökéseknek köszönhetően, ahelyett, hogy leesne a kerék. A beállítások az első körtől kezdve érződnek, és egyszerűen javítanak a versenyen. Ha az én Személyi, Megállási részemben vagy, vagy többjátékos módban, akkor olyan beállítást szeretnél, amely jobban tapad a kanyarokban, és gyors marad az egyenesekben az F1 25-ben. Az új pálya félig utcai beállítása öt DRS-zónával gyors kanyarokat, kemény sikánokat ötvöz, és megtisztíthatod a megállási helyeket, ami harmóniát, irányítást és hitet igényel. Ez ugyan rövid, de felszabadítja az autó elejét egy kicsit a fékezés alatt, lehetővé téve, hogy rövidebbre forduljon.
William hill vélemény – Trükk konfigurációs beállítások
Számos DRS-területével és nehéz irányítási lehetőségeivel ez a legjobb hely csoportos versenyek rendezésére online előcsarnokokban. Egy olyan hely is, ahol egy jól felépített beállítással a középmezőny autói előrehaladhatnak az új rajtrácson, és váratlan dolgokat érhetnek el. Egy másik város, ahol Miami beállításai eltérnek Jeddah-tól, az új jelzés.
Szabályozza a stresszt
Ismétlem, a valós idejű demó opcióknál ez a legjobb a nagyobb teljesítmény eléréséhez, azonban a csökkentése segít blokkolni a kerékkipörgést, és távol william hill vélemény tartja az alsó gumiabroncsok felmelegedését. Az előtérbe helyezett nyomás pedig némileg csökkenti az alsó kerék hőmérsékletét. Professzionális beállításainkkal több eredményt hozhat ki az autóból, növelve a maximális teljesítményt, és gyors köridőket érhet el. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken és kategóriákban is versenyezzen. A friss kínai nagydíj, a sanghaji világbajnokság az F1 25-ös versenysorozatának egyik legmodernebb pályája lesz.
A borús időjárás ellenére az új csata sok mókát hozott. Az oldalaknak köszönhetően stabil, a kijáratoknál stabil, és az egyenesekben elég gyors leszel ahhoz, hogy az ellenfeleidet maga mögött tartsd. Végül a gumiabroncsoknak 29 psi-t választottam elölre, ami egyszerűen a határérték alatt van. A maximális egyenes sebességhez a kormánykeréknyomásra van szükségünk, de amikor a határértékre állítjuk, az új elsők egy kicsit túl hidegek. A legújabb sebességváltó-beállítások a tökéletes hely, ahol elkezdhetjük szabályozni az új vezetési stílust a terepen és az új bejáratnál. Ez látszólag közepes, nem olyan nagy, és agresszív leszel, de így legalább elég időt fogsz veszíteni az alacsonyabb fordulatszámokon.
Nyílt korlátozású teljesítmény, amely számos konfigurációval rendelkezik minden egyes pályához, és több rendszercsomagot is fel lehet használni. A legújabb felfüggesztési konfigurációk 41-esek és 1-esek, amelyek Cuatro-tól származó gördülésgátló rudakat tartalmaznak, és 8-asok, 21-esek és 48-asok a csúcson. Az új 41-es és 1-es megközelítés a felfüggesztéshez a legtöbb zenében minta lesz, míg a gördülésgátló rudak érzékenyebbek, mint az ausztrál autóbeállításaim. A feltételezett keményebb egyensúlyhiányhoz vezethet a leghosszabb kanyarokban, és ahhoz vezethet, hogy az autó hátulja feladja az autót, ha túl erősen nyomják.
Ha nehézségei vannak az F1-es év elején, hasznos információs központot talál a legjobb F1 25 konfigurációkról, amelyeket használhat. Melyik dallam mozog valójában, de a gyors, a közepes sebességű és a lassú oldalakat ötvözi. Egy olyan autó, amely mégis képes gyorsulni, de valóban rendkívül stabil hátsó résszel rendelkezik, fontos, hogy megértse, hogyan kell használni. Az elmúlt öt évben írt és megosztott összes F1-es autókonfiguráció stabil és kisebb lesz, mint a hagyományos beállítások.
Az első és második mezőnyben futó újdonság Miamit tette az egyik legnépszerűbb pályámmá az F1 25 versenypályáin. Kifejlesztettük saját Sim Rushing Setup csomagunkat, amelybe a leggyorsabb autóvezetőink és a PSGL-en versenyző mérnökeink is beletartoznak. Engem bíztak meg a legkorábbi, valóban professzionális F1 25 autóbeállítás-tervünk elkészítésével.